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2014公车改革前后利益落差为司局级官员_事业单位招聘

来源:星火纪元网   时间: 2018-06-01

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2014公车改革前后利益落差为司局级官员

  在7月16日的方案公布之前,地方的公车改革已摸索了20年。期间,各地车改模式五花八门,但成功者寥寥,有的地方甚至出现“逆改革”,借机追求变相福利。凡此种种说明,想真正实现车改初衷,殊为不易。
  车改之难,哪里治癫痫病比较好最关键一点是要“自我革命”,打破既得利益的藩篱。就此而言,自上而下的强力推动,可能是当下更好的选择。
  新出台的车改政策,目标和要求都很明确。相较而言,中央和国家机关的公车数量有限,推进难度相对不大,而散落在全国各地的80万辆公车,则是难啃的骨头。接下来,必须在既有框架之下,推出具有可操作性的实施细则,堵住每一个可钻的“空子”,才有可能避免“上有政策,下有对策”的尴尬。
 车改方案公布半个月后,影响已然显现,在中央和国家机关的停车场里,公车数量比往常少了许多。
  “就是要传达一个信息,公车改革是从中央、从国务院、从决策层自己改梅州市癫痫专业医院地址起。”一位参与改革方案制定的专家表示,决策层甚至认为车改是建立现代化政府管理体制的步。
  7月16日,中共中央办公厅、国务院办公厅公布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(下称《改革方案》)。方案要求,取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车;普通公务出行由公务人员自行选择社会化的方式,以及适度发放公务交通补贴。
  改革首先对中央和国家机关“开刀”,其后逐步推广到地方。时间表亦明确,对中央部委的官员们而言,从专车到私家车、打车,或坐公交地铁外出公干,转变适应期只有到2014年底的五个月时羊癫风治疗多少钱间。
  补贴测算与哪些公车被保留
  2013年,吸取各地车改经验后,新一轮公车改革方案制定由国家发改委牵头重启。“去年底,方案起草完毕,之后的挑战就是经受各种争议和博弈。”一位参与改革研究的专家透露,此后数月间,方案多次修改。
  公车改革的趋势主要为两类:加强监管类和货币补贴类,实践证明所有加强监管的试点和改革都并不成功,因此,本轮车改货币补贴的思路明确。
  全国人大代表、国务院研究室秘书司司长张定龙在去年“两会”上提出了关于公车改革的建议。他认为,改革必须“自上而下”,以及取消公车并发放货币公务交通补贴,是最核心的请问有治疗癫痫的方法吗?两大要素。张定龙后来获悉,他的建议引起全国人大重视,并转交国家发改委办理。此后,国家发改委曾多次与他沟通,并采纳了他的大部分意见。
 中国的公务车体系包括领导干部专车、一般公务用车和执法执勤用车三类。
  “按照管理规定,一般公务用车是指一般公务员有公务需要才可以使用的车辆,但执行过程中已逐步变为领导的专车,一些司局级、处级甚至科级领导的配车,其实都是一般公务用车。很多在一线、基层工作,最需要用车的人反而无车可用,参公和普通事业单位也是如此。”张定龙表示。
  一般公

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